15 - 12 - 2018

    Puerto de Barcelona aumenta un 15% los contenedores de TCB Railway

    TCB-Railway-cargando-tren

    Puerto de Barcelona ha aumentado un 16,6% el tráfico de contenedores de mercancías que ha recibido entre enero y septiembre por parte de TCB Railway, compañía de transporte ferroviario de mercancías perteneciente a Grup TCB.

    En concreto, TCB Railway operó 109.873 TEUs hasta el pasado mes de septiembre, cuando en el mismo periodo del año pasado el volumen movido fue de 94.218 TEUs.

    La empresa prevé superar los 140.000 TEUs a finales de año, cifra que supondría un récord para TCB Railway y que superaría los volúmenes del año pasado en aproximadamente un 10%. La reactivación de las importaciones y las exportaciones es uno de los factores que explican el ascenso del transporte de mercancías multimodal.

    El ferrocarril aumenta el hinterland del Puerto de Barcelona gracias a los corredores que conectan la Terminal de Contenedores de Barcelona (TCB) con Zaragoza, Azuqueca (Guadalajara), Monzón (Huesca), Villafría (Burgos) y Vitoria (Álava). Además, la compañía estudia establecer nuevos corredores.

    TCB Railway se inauguró en 2006 con un servicio de dos trenes por semana entre TCB y Azuqueca. En 2007 se movían 11.743 anuales y ya se realizaron algunos trenes esporádicos a Zaragoza, un servicio que se empezaría a potenciar a partir del año 2008 y cuya importancia sería decisiva para alcanzar en 2010 los 77.167 TEUs.

    También creció el corredor de Burgos a Vitoria y se mantenían consolidados los servicios de Azuqueca y Lérida. En 2011, Zaragoza se convirtió en el corredor con el mayor volumen de TEUs.

    Desde 2012, año en el que se puso en marcha el corredor TCB-Valladolid, el volumen de movimientos de TCB Railway supera los 100.000 TEUs. De hecho, en 2014 se alcanzó el récord de 130.708 TEUs transportados, cifra que la compañía espera superar este año al superar a los 140.000 TEUs.

    Por otra parte, el programa BCN Zero Carbon del Puerto de Barcelona busca que el puerto neutralice las emisiones propias de carbones para el paso de mercancías en 2020 y, así, convertirse en un puerto neutro en emisiones de CO2.

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